На 2025 год я уже семь лет как не живу в Таиланде. Жить там я по-прежнему не хочу, но сама страна и её соседи манят меня. Когда я постоянно жил в Таиланде, я искал всё новые и новые места для посещения, но абсолютное большинство их я так и не смог посетить: виною тому особенности местного трудоустройства и оплаты труда: либо некогда, либо дорого, либо и то, и то разом.
Живя в Таиланде, Таиланда не повидать
Так, официально работая на тайскую компанию я имел всего календарную неделю отпуска в год плюс четыре дня рождественских каникул. При этом «удалёнку» получить от начальства было невозможно совершенно. Во всяком случае, тогда.
Ситуация сия сподвигла меня к формату «увидеть всё, что можно за день». Формат этот может быть изнурителен, но это была единственная возможность «надышаться» и увидеть страну, в которой ты живёшь, за пределами офиса и местного рынка. Об одной из таких поездок я уже писал здесь.
Вернувшись в Россию, я, наконец, смог позволить себе изучать Таиланд. Такой вот парадокс.
Подготовка к планированию
Итак, мы с супругою запланировали первую совместную поездку в Таиланд в 2022 году. Прошло пять лет, как я покинул те края.
Обычно при этих словах представляется пакетный тур на Пхукет, Самуй или, в бюджетном случае, в Паттайю.
Но накопленные за пять лет жизни в Тае желаемые маршруты, тропы, непосещённые города, леса и деревни не позволили мне сидеть на месте. А лояльность компании, в которой я имею честь работать, приветствовала удалёнку.
Посетить хотелось всё не посещённое за годы жизни в Таиланде. Не просто всё, а вообще ВСЁ! Конечно, это невозможно за краткий отпуск, который давался максимум в две недели подряд. Я выхлопотал три.
Три недели отпуска — не так много, если вы хотите посетить и Камбоджу, и Ко Чанг, и Айютхайю, да ещё и заповедники юга Таиланда.
Мне пришлось составить календарный план: что, когда и в каком объёме мы осмотрим. Вышло насыщенно, но немного и впритык. Но об этом чуть позже.
Планировали мы поездку сознательно на ноябрь: во-первых, билеты дешевле. Во-вторых, меньше туристов. В-третьих, в тех краях всё ещё тепло (в декабре-феврале в пик сезона уже холодновато). В-четвёртых, супруга моя обожает сезон дождей, а это как раз его завершение.
Планирование я начал ещё зимою 2022 года, тогда же купил билеты. Если кто позабыл, тогда только-только ослабевали коронавирусные ограничения, и Таиланд практически впервые за последние годы открывался для туристов.
Подготовка
Поскольку время на поездку было ограничено, а мой ноутбук тогда не позволял полноценно работать удалённо по старости лет, я решил заранее запланировать, куда, когда и в какой последовательности мы поедем.
Кроме того, мы решили сделать поездку максимально гибкой. Я списался со своими старыми знакомыми, живущими в Паттайе, и заранее договорился об аренде кондика и машины.
В самом кондо предполагалось провести от силы пару дней. Казалось бы: пустая трата денег. Но таким образом мы застолбили себе «базу»: там можно оставить ряд ненужных в конкретной поездке вещей, туда свозить купленные «сувениры», и туда же всегда можно вернуться в случае внезапного недомогания или просто усталости от поездки.
Так что я списался со своим давним другом из Grandisvillas и забронировал кондик на нужное время. Кстати! У него же можно оформить и TM30 — обязательную временную регистрацию. В случае самостоятельного путешествия она необходима (в турах обычно её должны делать турагентства или отели).
Машина. Путешествовать по Таиланду с комфортом можно на междугородных автобусах и поездах. Последние я вообще рекомендую: очень комфортно.
Однако такой путь предполагает следующие неудобства:
- В месте назначения приходится передвигаться пешком или арендовать байк. Не везде это возможно в глубинке.
- Вы привязаны к расписанию автобусов/поездов. Смычка рейсов запросто может не совпасть. Если у вас ограниченное время, это порождает проблемы.
- Маршрут. Общественный транспорт идёт из точки А в точку Б. Всё, что между ними, вы пропускаете. На машине можно заехать куда угодно.
- Багаж. Обладая машиной, вы можете хранить неактуальные в конкретной точке вещи в багажнике, при пользовании же общественным транспортом всё нажитое непосильным трудом придётся тягать на себе. Всегда. Везде. И если в планах и треккинг по джунглям, и пляжный отдых, и посещение пафосного ресторана в Бангкоке, вещей придётся таскать на все цели разом.
- Безопасность. Пока вы спите в автобусе, есть отнюдь не нулевой шанс, что кто-то залезет вам в карманы. Так в 2015 году я лишился бумажника, возвращаясь с продления визы из Вьентьяна в автобусе.
- Комфорт. Если поезда я готов хвалить за удобство полок и вольность обитания в вагонах, то при воспоминаниях об автобусах у меня начинает безбожно ломить спину. Автобусы (особенно минибасы) — для крепких телом и духом.
По совокупности сих причин в 2022 году было принято решение арендовать машину у моего давнего знакомого тёзки — Игоря из Maks Rent Car. В этот раз мы взяли красную Suzuki Swift. Забегая вперёд, могу сказать, что, несмотря на маленьковость машины и мой скепсис, автомобиль отлично себя показал и оказался весьма комфортным.
Здесь может возникнуть вопрос: а отчего бы не арендовать кондик и машину у тайцев? У них должно же быть дешевле!
Во-первых, у местных далеко не всегда дешевле.
Во-вторых, по моему опыту, далеко не все местные ответственно относятся к обслуживанию техники для аренды.
В-третьих, часто местные не очень любят отдавать залог: попадёте ли вы на ответственного хозяина или на очередного «рвача» — неизвестно.
Среди экспатов, конечно, тоже хватает людей нечестных (о, сколько скандальных историй всплывало за те пять лет, что я жил там!), но за тех, кого я упомянул выше, я могу поручиться, ибо знаю их уже больше десяти лет.
Календарь
Итак, с периодом поездки определились. Теперь вопрос, как бы упихать всё желаемое в ограниченное время и не помереть от усталости.
Собственно, календарь. На гугл-диске (или яндекс-диске) стоит создать excel-файл. Именно в облаке — чтобы иметь доступ с разных устройств: так и родственники смогут быть успокоены маршрутом, и вам со второй половинкой не надо будет искать тот единственный листок с расписанием.
Как видите, всё просто. Таблица нарезается буквально на календарь. В нечётные клетки вписывается число в соответствии с днями недели, а в чётные вписывается желаемый пункт/маршрут. Клетки я помечаю цветами: зелёный — отпуск или выходные, красный — рабочий день.
Однако просто так вписать места не получиться. Ведь до них надо ещё доехать.
Открываем гугл-карты и измеряем время в пути от точки до точки. Но наша задача ведь не просто провести за рулём всё время, верно?
И тут начинается самое сложное. Требуется выбрать наиболее оптимальные пути при наибольшем получении впечатлений.
Я взял себе за правило планировать перегоны между точками не более пяти часов. И даже пять — крайний случай.
Дело в том, что световой день в Таиланде и окрестных странах довольно короткий: примерно с шести утра до шести вечера (плюс-минус минут сорок в зависимости от сезона), и было бы очень обидно весь день строго ограниченного отпуска провести в дороге, не так ли?
Ещё нюанс: время выезда.
Например, у меня в 2022 году в планах было поехать на Ко Чанг из Паттайи.
Однако в день выезда мне надо было получить печать на ТМ30, съездить в местное ГАИ (хотел снова права получить тайские) и встречи с друзьями.
Таким образом, выехать из Паттайи я должен был на закате. До Ко Чанга часов пять. Но проблема в том, что паром с заходом солнца перестаёт ходить, а иначе на остров не попасть. А заселиться в большинство отелей после девяти вечера довольно сложно.
Так я принял решение, что мы всё же едем. Но ночуем в Чантхабури! Это ближе к Ко Чангу, не так далеко от Паттайи, и при этом там есть чудесные мангровые заросли, кои мы и запланировали на утро следующего дня.
И вот так по каждому дню.
Составление календаря заняло много времени, ведь планировалось посетить довольно много мест, значительно удалённых друг от друга.
Да, по факту поездки этот план правился, но незначительно.
В целом же я считаю, что такой формат планирования окупается сторицей: не приходится метаться на месте, пытаясь понять, что делать дальше, или гнать в попытке успеть заселиться в отель.
Как совместить с работой
В 2024 году я брал два отпуска: две недели и неделю с перерывом в две недели. Иначе в нашей компании не получается.
Что ж, ноутбук у меня был, а удалёнка возможна. Сидим две недели на месте и работаем? И да, и нет!
Я работаю по московскому времени, так что в девять утра я «на посту». Но это двенадцать часов по тайскому времени, то есть почти вся первая половина светового дня свободна!
Я заложил в план короткие утренние перегоны и выбирал отели с рабочим столом, так что день планировался так:
- С 6 до 12 утра едем в новое место, смотрим, что успеем (от трёх до пяти часов в пути плюс места по пути)
- С 12 до пяти работаю в отеле
- С пяти до шести обед: едем на местный рынок или обозреваем окрестности
- С шести до девяти работаю
- С девяти своё время: перевариваем прошедший день и отдыхаем
Таким образом мы в 2024 доехали за рабочую неделю из Кхао Йая до Пая. Общего пути было километров 800. Немного за неделю? Но мы успели погулять в Айютхайе, Сухкотайе, посмотреть Накхон Саван (уникальное место слияния двух рек) и погулять в Чианг Мае.
И всё это при полном восьмичасовом рабочем дне.
Траты
Купили билеты, запланировали маршрут, отлично!
Погодите-ка, но ведь в поездке потребуется снимать отели/гестхаусы, платить за вход в музеи и нац.парки, да и в конце-концов чем-то питаться.
А сколько надо взять денег?
И вот тут нам придётся… завести новую табличку, если вы, конечно, не миллионер. Если миллионер, поздравляю.
Кроме простого понимания предполагаемых трат, стоит понять, а сколько вообще денег брать с собой и в какой валюте. Напомню, что карты российских банков не принимаются (если не брать короткую оттепель с ВТБ-картами 2023-24 годов).
Тащить придётся наличку. Так всё же, — сколько?
Я делю таблицу на две части. Слева — все предполагаемые траты.
Сначала основные. Аренда «базы», автомобиля, питание, топливо.
Ниже — поездки. Сюда входят ночёвки в отелях, входы в музеи/нац.парки, пошлины, платные дороги, автобусы, поезда, сувениры.
Цену ночёвок в отелях я рассчитывал, основываясь на нравящихся отелях в определённом регионе. Забронировать заранее не мог, ибо карты не принимались, да и день заезда, несмотря на календарь, мог не сойтись с действительностью.
Отдельно я посчитал в 2024 году траты на транзит: мы летели через Шанхай, и времени между рейсами было довольно, чтобы успеть что-то увидеть.
В целом же я разделил страны посещения разными цветами, чтобы было более наглядно, что, где и как.
В правой части таблицы сводные и справочные данные:
- Разбивка трат по странам
- Траты за вычетом основных
- Курс местной валюты и цена топлива
Правая часть считается автоматически по формулам относительно данных в левой части.
Таким образом можно отследить превышения расчётного бюджета и скорректировать календарь.
Итак, мы всё спланировали и рассчитали!
А теперь умножьте траты в полтора раза — скорее всего ваши фактические расходы превысят расчёты.
Например, я планировал проехать 4000 километров в 2024 году, но проехал больше 6000. И оно бы ладно, но и траты на местах оказались выше. Так, на Ко Куде просто не оказалось отелей в нужном месте по нужной цене, так что пришлось переплатить. А в 2022 году вовсе произошла оказия с переносом вылета, и тут пришлось платить ещё и за аренду и питание сверх планируемого.
А отдых-то где?
Текст выше, наверное, похож на планирование какого-то отчаянного рабочего спринта, и непонятно, как, где и когда вообще отдыхать.
По своему опыту могу сказать так.
Когда ты после 3 часов за рулём выходишь где-то в Богом забытой тайской провинции, заказываешь максимально простой еды и смотришь вокруг. Все часы за рулём превращаются в ничто.
Ты в новом месте. В которое, может, не каждый и доедет. Ты видишь что-то не просто новое, а, если хорошо спланировал, то, может, и уникальное. А час обеда может ощущаться как два просто за счёт обилия новых впечатлений. И рынок, и старый город, и тепло местных жителей: всё это очень мощно перезагружает и даёт сил.
Впрочем, да: после такой поездки нужен, наверное, отдых дома ещё на пару недель.